اخبار

32000 بازدیدکننده و 1201 غرفه‌دار از 100 کشور جهان در نمایشگاه بین‌المللی کامپوزیت در پاریس با یکدیگر ملاقات می‌کنند.

کامپوزیت‌ها عملکرد بهتری را در حجم‌های کوچک‌تر و پایدارتر ارائه می‌کنند، دستاورد بزرگ نمایشگاه تجاری کامپوزیت‌های جهانی JEC که در تاریخ 3 تا 5 می در پاریس برگزار شد و بیش از 32000 بازدیدکننده را با 1201 غرفه‌دار از بیش از 100 کشور جذب کرد و آن را واقعاً بین‌المللی کرد.

از نقطه نظر الیاف و نساجی چیزهای زیادی برای دیدن از فیبر کربن بازیافتی و کامپوزیت های سلولز خالص گرفته تا سیم پیچی رشته ای و چاپ سه بعدی هیبریدی الیاف وجود داشت. هوافضا و خودرو همچنان بازارهای کلیدی هستند، اما با برخی شگفتی‌های ناشی از محیط‌زیست در هر دو، در حالی که انتظارات کمتری برای پیشرفت‌های ترکیبی جدید در بخش کفش وجود دارد.

توسعه الیاف و نساجی برای کامپوزیت ها

الیاف کربن و شیشه همچنان یک تمرکز مهم برای کامپوزیت ها هستند، با این حال حرکت به سمت دستیابی به سطوح بالاتر پایداری، توسعه فیبر کربن بازیافتی (rCarbon Fiber) و استفاده از کنف، بازالت و مواد مبتنی بر زیست را شاهد بوده است.

مؤسسه تحقیقات نساجی و الیاف آلمان (DITF) تمرکز زیادی بر پایداری از فیبر کربنی rCarbon تا ساختارهای بافندگی Biomimicry و استفاده از مواد زیستی دارد. PurCell یک ماده سلولزی 100٪ خالص است که کاملاً قابل بازیافت و کمپوست است. الیاف سلولز در یک مایع یونی که غیر سمی است حل می شود و می توان آن را شسته و در پایان فرآیند خشک کرد. برای بازیافت فرآیند معکوس می شود، ابتدا PurCell را قبل از حل شدن در مایع یونی به قطعات کوچک خرد کنید. کاملاً قابل کمپوست است و ضایعات پایان عمر آن وجود ندارد. مواد کامپوزیتی Z شکل بدون نیاز به تکنولوژی خاصی تولید شده اند. این فناوری برای تعدادی از کاربردها مانند قطعات داخلی خودرو مناسب است.

مقیاس بزرگ پایدارتر می شود

مشارکت Solvay و Vertical Aerospace که بسیار برای بازدیدکنندگان خسته از سفر جذاب بود، دیدگاهی پیشگام از هوانوردی الکتریکی ارائه کرد که امکان سفر پایدار با سرعت بالا در فواصل کوتاه را فراهم می کرد. هدف از eVTOL تحرک هوایی شهری با سرعت تا 200 مایل در ساعت، آلایندگی صفر و سفر بسیار آرام در مقایسه با یک هلیکوپتر در کروز تا چهار مسافر است.

کامپوزیت های ترموست و ترموپلاستیک در بدنه اصلی هوا و همچنین تیغه های روتور، موتورهای الکتریکی، اجزای باتری و محفظه ها قرار دارند. اینها برای دستیابی به تعادل سختی، تحمل آسیب و عملکرد بریدگی طراحی شده اند تا از ماهیت سخت هواپیما با چرخه های برخاست و فرود مکرر پیش بینی شده آن پشتیبانی کنند.

مزیت اصلی کامپوزیت در پایداری یکی از نسبت مطلوب مقاومت به وزن نسبت به مواد سنگین تر است.

A&P Technology در خط مقدم فناوری braiding Megabraiders قرار دارد که این فناوری را به مقیاسی دیگر - به معنای واقعی کلمه - می رساند. این پیشرفت ها در سال 1986 آغاز شد، زمانی که موتورهای هواپیمای جنرال الکتریک (GEAE) یک تسمه مهار موتور جت را بسیار فراتر از توانایی ماشین های موجود راه اندازی کرد، بنابراین این شرکت یک ماشین بافندگی 400 حامل را طراحی و ساخت. به دنبال آن یک دستگاه بافندگی 600 حامل که برای یک آستین دو محوره برای یک کیسه هوای ضربه جانبی برای خودروها مورد نیاز بود، انجام شد. این طراحی مواد کیسه هوا منجر به تولید بیش از 48 میلیون فوت بافته ایربگ مورد استفاده توسط BMW، Land Rover، MINI Cooper و Cadillac Escalade شد.

کامپوزیت ها در کفش

کفش احتمالاً کمترین انتظار را در بازار JEC نشان می‌دهد و پیشرفت‌های زیادی دیده می‌شود. Orbital Composites چشم اندازی از چاپ سه بعدی فیبر کربن را روی کفش ها برای سفارشی سازی و عملکرد در ورزش ارائه کرد. این کفش به‌طور رباتیکی دستکاری می‌شود، زیرا فیبر روی آن چاپ می‌شود. Toray توانایی خود را در کامپوزیت ها با استفاده از پایه کامپوزیت Toray CFRT TW-1000 نشان داد. بافت پارچه جناغی از پلی متیل متاکریلات (PMMA)، کربن و الیاف شیشه به عنوان پایه ای برای یک صفحه بسیار نازک، سبک وزن و انعطاف پذیر استفاده می کند که برای حرکت چند جهته و بازگشت انرژی خوب طراحی شده است.

Toray CFRT SS-S000 (SuperSkin) از پلی اورتان ترموپلاستیک (TPU) و فیبر کربن استفاده می کند و در قسمت پاشنه پا برای تناسب نازک، سبک و راحت استفاده می شود. پیشرفت هایی از این قبیل راه را برای یک کفش سفارشی تر که متناسب با اندازه و شکل پا و همچنین نیاز عملکردی است، هموار می کند. آینده کفش و کامپوزیت ممکن است هرگز یکسان نباشد.

JEC World