محصولات

وزن سبک ، سفتی بالا
خودروهای برقی با کاهش وزن 100 کیلوگرمی می توانند حدود 4 درصد از انرژی رانندگی را ذخیره کنند. بنابراین ، ساختار سبک بدیهی است که به افزایش دامنه کمک می کند. متناوبا ، وزنهای سبک تر با محدوده یکسان امکان نصب باتری های کوچکتر و سبک تر را فراهم می کند که باعث صرفه جویی در هزینه ها ، کاهش فضای نصب و کاهش زمان شارژ می شود. به عنوان مثال ، دانشمندان دانشگاه فناوری کاربردی در مونیخ معتقدند که این کوچک سازی می تواند وزن 100 کیلوگرم را کاهش دهد ، در نتیجه هزینه باتری را تا 5 درصد کاهش می دهد. علاوه بر این ، وزن سبک تر به پویایی رانندگی کمک می کند و اندازه و ساییدگی ترمزها و شاسی را کاهش می دهد.

تقویت حفاظت در برابر آتش
رسانایی حرارتی کامپوزیت فیبر کربن حدود 200 برابر آلومینیوم کمتر است ، که پیش شرط خوبی برای جلوگیری از احتراق باتری خودروهای برقی است. با افزودن مواد افزودنی می توان آن را بیشتر بهبود بخشید. به عنوان مثال ، آزمایشات داخلی ما نشان می دهد که عمر کامپوزیت چهار برابر بیشتر از فولاد حتی بدون میکا است. این به خدمه زمان ارزشمندی برای نجات در شرایط اضطراری می دهد.

بهبود مدیریت گرما
به دلیل رسانایی حرارتی کم کامپوزیت ، این ماده همچنین سهم مهمی در بهینه سازی مدیریت گرما دارد. باتری به طور خودکار توسط مواد محفظه از گرما و سرما محافظت می شود. از طریق طراحی مناسب ، نیازی به عایق اضافی نیست.

مقاومت در برابر خوردگی
کامپوزیت های فیبر کربن نیازی به لایه های خوردگی اضافی مانند فولاد ندارند. این مواد به راحتی زنگ نمی زنند و یکپارچگی ساختاری آنها حتی اگر زیر بدنه آسیب دیده باشد ، نشت نمی کند.

تولید انبوه اتوماتیک کیفیت و کمیت خودرو
قسمت زیرین و پوشش قطعات مسطح هستند که می توان آنها را به مقدار زیاد تولید کرد و از نظر صرفه جویی در مواد پایدار بود. با این حال ، ساختار قاب همچنین می تواند از مواد کامپوزیت با استفاده از فرایندهای جدید تولید ساخته شود. شاید

هزینه های جذاب ساختمان سبک
در تجزیه و تحلیل هزینه کل ، جعبه باتری ساخته شده از کامپوزیت فیبر کربن حتی می تواند در آینده به دلیل هزینه های زیاد به سطح هزینه مشابه آلومینیوم و فولاد برسد.

ویژگی های دیگر
علاوه بر این ، مواد ما سایر الزامات محفظه باتری ، مانند سازگاری الکترومغناطیسی (EMC) ، تنگی آب و هوا را برآورده می کنند.